Bericht
door Henk Lith » 17-11-2013 21:46
Ja zeker grappig, zo hoop ik tegen beterweten in dat ik mijn aller eerste 200D nog eens terug zie, die in 1970 of daaromtrent had.
Volgens mij was dat de DE-00-51, of 00-51-DE, dat weet ik niet meer.
Ik heb hem in 1975 of daaromtrent aan een collega verkocht, en die heeft er nog heel lang in gereden.
Hij vertelde dat hij hem weer verkocht had aan iemand op een sigeunerkampje.
Nou dan weet je het wel, dat is die auto vast nootlottig geworden.
Ik moet nog wel ergens zwartwit foto's hebben van die auto, maar waar he.
Hieronder heb de brief van de man die voor voor (voor?) mij mijn huidige 200D had, hij heeft samen met zijn moeder nog heel wat aan de auto gedaan!
lees hieronder maar.
==========================================================
Dag Henk,
Hier nog eens een antwoordje over die mercedes.
Ik noemde hem indertijd mijn "mazoutstoof"
+/-30 jaar geleden heb ik deze gekocht van een garage-carroserie op pensioen te Merksem. Ik was toen 23 jaar en heb hem toen 4000 Bfr betaald. ( jawel 100€)
Dit was een donkergroene wagen die al 10 jaar stilstond onder de kartonnen dozen.
In 1983 heb ik als 23 jarige deze gerestaureerd ( lees opgelapt) om ermee te gaan rijden te vervanging van mijn mini (dewelke ik nog steeds heb, 1965)
1 jaar later was hij klaar.
Ik heb er toen een schuifdak in geplaatst dat uit een andere heb uitgehaald. De dak binnenbekleding werd door mijn moeder gemaakt uit originele stof.
De binnenspatborden , dorpels en bodem werd vervangen. Hij werd toen licht grijs gespoten, dezelfde kleur als mijn mini.
De motor deed het ook al niet voortreffelijk, eigenlijk noemde mijn ouders het een miseredes.
Er werd een ander motor geplaatst die ik ergens op de kop had kunnen tikken, maar goed reed die niet. Vervolgens werd er een 190D in gestoken, maar die was wel erg traag.
Ondertussen had ik al een verzameling van zo een 8-tal mercedessen, tot ergernis van vader en moeder. Hier zat er eentje tussen met een goede oliedruk, en die zit er nu in.
Ondertussen, na 5 jaar rijden was de roest weer goed toegeslagen en drong zich een degelijke restauratie op.
In 1988 ben ik gestart met het beter oplapwerk. Hij werd volledig gedemonteerd.
Terug nieuwe binnenspatborden, buitenspatborden dorpels bodems achterspatbord.
Alle holle ruimten werden geïnjecteerd met speciale (groene) loodhoudende roestwerende verf.
Vervolgens na drogen nogmaals geïnjecteerd met een soort van dinitrol.
De motor werd gereviseerd.
2 jaar later in 1990 was hij klaar en zie je hem zoals hij nu is.
Ik heb er toen nog een 6-tal jaar mee gereden, en dan stond hij stil.
Later heb ik hem nog eens verzekerd als oldtimer, maar eigenlijk bijna niet meer gereden.
De furie was toen eigenlijk over.
In 2010 heb ik alle onderdelen zoals 16 deuren, 7 motoren, 8 motorkappen, 12 kofferdeksels alternatoren, startmotoren, ruiten, en noem maar op, en ik had het te koop gezet op kapaza.
Doch er waren na 1 jaar geen interesse. En alles werd verkocht voor oud ijzer voor 50€.
En dan…. kom jij
Maar, ik heb misschien , moet ik nakijken nog iets.
Dat vertikale latje van de gril dat gedeukt is heb ik waarschijnlijk nog liggen.
De rubbers voor de ophanging van de achterbrug heb ik ook nog liggen ( nieuw in de originele verpakking)
Een onderdelenboekje en nog zo van die dingen.
Ik heb nog wel veel te zeggen over die auto, maar dat is voor later als je wil.
Mvg
Peter Sebreghts (een 53 jarige maar dat had je waarschijnlijk al uitgerekend)
Veerstraat 67
2240 Viersel
03/475.04.34
===========================================================
Geinig of niet?
Henk
