Ik was heel blij dat mijn nieuwe 200 weer stuurschakeling had, een van de dingen die ik jammer vond bij mijn 230S was dat deze vloerschakeling had :(
Maar... dan moet die stuurschakeling natuurlijk wel fijn schakelen.
Op de stuurschakeling zat al een nieuwe nylon ring onder aan de hendel (111 268 0392 Gummipolster). Deze is vaak helemaal kapot en zeer makkelijk te vervangen, zou ik altijd doen.
Maar goed, dat was bij mij niet het probleem.
Ik heb vervolgens de 2 nylon ringetjes vervangen die onder het stuur in het bovengedeelte van de schakelstang zitten. (111 997 1240 Dichtring). Dit verhelpt speling bovenin en voorkomt dat de claxon gaat werken bij het schakelen. Hiervoor moet je wel het aluminium lagerblok uit de stuurkolom trekken met bv. een poeli-trekker. Een ring komt onder het lagerblok over de "fuehrungszapfen", dan het alu-lagerblok weer erop en dan de 2e nylon ring erboven samen met het metalen ringetje (186 990 6940) en klemmetje (186 268 0274).
Hiermee was de speling bovenin weg maar mijn probleem was nog niet opgelost. De schakelstang had onderin nog erg veel speling en bewoon millimeters op en neer bij het schakelen, te voelen onder aan de stuurstang en te zien waar de schakelstang door de bodem ging.
Om bij het onderste gedeelte te komen moest of de stuurkolom worden uitgebouwd of het stuurhuis.
Nu lekte mijn stuurhuis ook al dus heb ik deze laatste maar uitgebouwd en hiervan de onderste keerring meteen vervangen. Ik heb de splitpennetjes uit de koppeling naar de stuurstang verwijderd en verder de arm onder aan het stuurhuis losgetrokken met de poelitrekker (en een beetje warmte en eeh hamerslag op de poelitrekker). Het tuurhuis was zo makkelijk eraf te halen. Door de olie-vulopening van het huis kun je voelen en of zien of het stuurhuis in de middenstand staat, er zit een boring die precies onder ht gat moet zitten. Hier kun je ook een speciale pen indraaien om het zo te blokkeren. Het is in elk geval van belang dat je alles weer hetzelfde terug zet. de Arm onderop was gemarkeerd met een groef bij mij.
Enfin, als het stuurhuis eruit is kun je het schakelblok makkelijk los schroeven (4 moertjes m6 binnen in de auto). De schakelvork die in het huis op een van de armpjes zit en om de schakelstang grijpt was bij mij afgebroken (dit had mijn vrouw gedaan omdat de auto niet lekker schakelde en dit was nu ook de directe aanleiding om alles te gaan repareren!). Deze vork kun je van de asjes afschuiven als je het kleine boutje losdraait. Let wel op dat je deze ook goed aantekent als je ze los maakt.
Onderin het schakelblok zitten in principe 2 kunststof ringen. De speling bij mij kwam duidelijk door de missende (geheel verbrokkelde) ring 111 268 1050. Deze ring houdt de schakelhendel vast waardoor de schakelstang schuift bij het naar voor- en achteren schuiven van de stang.
Als alles uit elkaar ligt toch ook maar meteen de afstandring 111 268 0251 vervangen.
Natuurlijk alles schoonmaken en daarna weer goed invetten. De schakeling is nu weer heerlijk strak!
Wat ik wel nog bedenk, op de bak zelf zitten in de hendels ook nogrubber ringen, deze zouden evt. ook nog gewisseld kunnen worden (000 992 0110).
Ik zal proberen wat foto's toe te voegen.
groeten, Mathieu
)
