Hallo Allemaal,
Henk, ben je weer terug uit Marokko? Wat vond je ervan? Mijn ouders zijn er ook geweest maar beetje gemengde gevoelens. Wel W123 liefhebbers daar :)
Ik ben vorige week in mijn vakantie ook maar aan de koppeling begonnen, hij ging ook steeds meer slippen. Lastig met inhalen en invoegen.
Ik heb hem op de put gezet en heb de versnellingsbak eraf gehaald. De aandrijfas heb ik eronder laten zitten, als je het middenlager losmaakt kun je hem net genoeg aan de kant klappen.
De plaat was inderdaad versleten, een kant op de klinknagels en ook een scheur in de dunne voering. Het vliegwieloppervlak zag er nog goed uit, soms ontstaan hier kleine scheurtjes in als het te warm is geworden door veel slippen.
Ik heb het stof schoongemaakt met een stofzuiger en mondkapje vanwege het asbestgevaar. Tegenwoordig wat voorzichtiger dan vroeger....
Bij mijn pa hebben we een oude prise as liggen waarmee je de nieuwe plaat makkelijk kunt centreren voordat je de drukgroep vastdraaid. Handiger dan met de versnelingsbak wat vroeger wel eens een heel getil en gedoe was. Druklager even opgewarmd met een verfafbrander en de kern-schuifmof even in de vriezer gelegd, Nou, hij viel er gewoon overheen, had ook wat minder gemogen dus.
Nieuwe Gelenkschijf gemonteerd met loctite op de bouten (vroeger een paar keer gehad dat ze losliepen). Het drukpennetje van de nemercylinder zo ver mogelijk uitgesteld. Dit is net genoeg want de koppeling pakt direct, pedaal niet ver van de bodem. loopt vast nog wat in.
Al met al met lunch tussendoor in een paar uurtjes klaar, dus niet te lang in de "put" gezeten gelukkig :wink:
Nu kan ik weer fatsoenlijk gasgeven :)
anders heb je het, zoals onze oosterburen zo mooi zeggen, Kaputrepariert 
)